*** Abans de tocar res

 Abans de començar una restauració, a desmuntar peces indiscriminadament, hem d'estudiar amb calma la bicicleta, mirant detingudament tots els components, anotar marques, fer fotos en detall, veure si té alguna part fotuda. Diguem-ne "evaluar els danys", que el temps i l'abandonament hagin pogut causar.
L'objectiu és esbrinar l'edat i estat de salut de la bici, i quins són els seus origens. És molt típic enfilar-se damunt de la bici i provar si "va bé"  però és fàcil que així s'acabin d'espatllar algunes peces en estat crític. És el típic error perillós e inútil. 

Aquesta part d'exploració, en algunes relíquies,  es converteix en una mena de investigació arqueològica detectivesca,  prou entretinguda però que ara, amb internet no resulta tant lent i dicícil com deuria ser anys enrera.
Posem per cas aquesta vella i bella Helyett comprada fa mesos i que ara he activat:

Per començar ja anotem les mides, és una talla 53 (ctc), el tub superior fa 56 cms, la longitid entre eixos 105.5 cms i la distancia entre l'eix del pedalier i l'eix de la roda del darrera... 47 cms! és una bici molt allargada!

Sembla clar que el la bici és una Helyett, per les calques, però per enlloc no hi ha cap pista que indiqui  en quins tubs està fabricat el quadre. El quadre és l'ànima de tota bici, així que comencem a mirar per tot, que estiguin bé les unions, els tubs, les punteres, que estigui ben alineat i toquem fusta de que no tingui cap òstia. També mirem totes les calques i gravats que puguem descobrir. El "329 687" de la puntera esquerra vol dir alguna cosa, i també alguna xifra dessota la caixa de pedalier...misteris de fàbrica.

Per buscar informació podem recorrer a la sabiduria de google i la memòria fotogràfica de flickr,  i també llançar recerques per diverses pàgines on hi ha molta cosa, tant de bicis com de components, aquí algunes:

velobase , classic rendezvous , velosvintage.over-blog , museu virtal d'speedbicycles, etc.

Mirant totes les Helyett que he vist per la xarxa, (molt poques), treiem les primeres conclusions.

Els preciosos racords del tub de direcció són un misteri, però  gairebé tots els racords frontals són diferents entre les Helyetts que he trobat.

Una altra cosa, encara que hi ha el rostre de l'Anquetil molt jove dins el "TYPE TOUR DE FRANCE" aquesta no és pas el model "top", almenys la forquilla té un disseny més senzill,  i les bieles no són pas les Stronglight  que molinaven les cames d'en Jacques  als tours que va guanyar.  L'adhesiu ens deixa clar que la bici és posterior al 1957 (any del primer dels cinc tours que va guanyar)

Ara ens fixem en els components, començant per la transmissió i cambis

-Pedalier Nervar de 3 braços i clavetes, amb plats de 47 i  50 dents (+-1960 ) Resulta increIble que amb el 47 x 22 s'enfilessin per tot arreu.

-Desviador, manetes de cambi i passacables Huret, model Allvit (1958/1961)

-Cambi  Simplex JUY-51 , de principi dels 50's.

-Els pedals no els he trobat, podrien ser uns Atom.

Ara estudiem les rodes,

-El pinyó es un Cyclo 64 de 5 velocitats

-Els carrets uns Normandy d'ala alta, de 36 radis, amb tanques ràpides MM Atom

-Els tubulars Wolber Neo Pro SPT són de principi dels 80's.

Les llantes serien una incògnita sinó fos per uns restos de calques, que buscant per "velobase" he descobert que són unes Mavic Criterium, dels 50's.

El seient Selle Royal sembla ser d'una o dues dècades després, en plena "era del plàstic".

El manillarg és un Philippe Professionnel, i la potència també, tot i la semblança amb les Pivo.
Els frens Mafac Dural Forge van equipar milers de bicis des de 1952 (és quan sembla que van apareixer)
La direcció té gravada la marca "foresting", o "forestine", ¿?  i el timbre  també era usual colocat en aquesta posició. A les carreteres corrien molt pocs cotxes i el silenci d'una bici era perillós pels vianants despistats.

Bé, amb tot l'analisis fet podem afirmar que es tracta d'una Helyett d'entre 1958 i 1960, amb tot d'origen exceptuant el seient, els tubulars i el cambi Simplex JUY-51, que per cert funciona a la inversa, ( per pujar pinyons hem de baixar la palanca !)

Tot i que així a les fotos amb tota la història al damunt té el seu encant, el pas següent és restaurar-la, cosa que faré tot seguit si després de 10 dies ningú puja per ella a ebay. Pensareu que el preu de sortida de 400 euros és alt però per menys ja es queda a casa, que és una feina que em ve molt de gust. Però això d'anunciar-la ara, així, també servirà per veure si les Helyett estàn perseguides o no, doncs durant tot l'estiu no he trobat cap anunci, només algunes de passeig atrotinades... les altres de carretera eren totes ben arreglades, en museus i col·leccions.

Ja està activa la subasta a ebay, 10 dies.

link: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250709513194&ssPageName=STRK:MESELX:IT

End Auction, no buyers... I  WILL  RESTORE.

3 maig 2011.

Encara no he començat a restaurar-la. El temps passa molt ràpid!!
Una altra vegada intento vendre-la tal com està)
(I have not yet begun to restore it. Time passes very quickly!!
Again try to sell it as is)


15 maig 2011  A subasta a ebay per 250 € ningú no l'ha comprat... hauré de dedicar-li el meu temps.

setembre 2011
Ja no està en venda, en els propers mesos la miraré de restaurar.