Blog sobre recuperació de bicicletes clàssiques, història, restauració, documentació...


31 de jul. 2010

*** reengrassar i ajustar eix pedalier

Abans de posar grassa nova hem desmuntat i netejat totes les parts.
La cassoleta de la banda dels plats només intento treure-la si és necessari (per pintar o si té molt òxid) ja que normalment està molt apretada i mai resulta fàcil de treure
Comencem per posar grassa a les pistes de les cassoletes i a les gabies de les boles.
Faig servir una xeringa que va molt bé per no empastifar-se en excés les mans. De totes maneres quan engrassem direcció  o pedalier és impossible mantenir les mans netes, va bé tenir draps i aigua amb sabó a la vora per no enllafernar el cuadre i les demés peces de la bici.
 

Posem les boles dins les cassoletes. En les bicis velles (anys 70 i anteriors) les boles anaven "sueltes", sense gàbia. Quan desmuntem la direcció o el pedalier cal anar amb compte, ja que si les boles no tenen gàbia és segur que en cauran algunes i són fàcils de perdre. Per això poso la part del pedalier o la direcció  damunt un recipient gran quan les desmonto. 

Ara que ja tenim tot ple de grassa, coloquem l'eix a dins. Si l'eix no és simètric normalment la part més llarga correspon al cantó dels plats. Cal fixar-s'hi quan el desmuntem. A vegades la diferència és només de 4 o 5 mm.
La cassoleta la cargolem fins que l'eix queda quiet lateralment, també enrosquem una mica l'anell bloquejador, però sense que toqui al cuadre.


Ara posem la biela del plat i la fixem amb el cargol, aquí es veu la clau de tub que també es pot fer servir sempre que no fregui amb la rosca de la biela. Girem la clau en sentit horari mentre aguantem la biela amb l'altra mà. Aquest cargol ha de quedar ben apretat (però sense exagerar)

Bé, en aquest punt hem de mirar que si posem l'altra biela tinguem espai per ficar la clau i poder ajustar l'eix. Aquí veiem que si, no calia treure la biela si només haguéssim volgut ajustar  "el joc" de la caixa de pedalier. Algunes bieles, però, queden tan ficades dins que no deixen espai perquè entri la clau.

Ajustem "el joc" de l'eix abans de colocar la biela esquerra.
Fem moure la biela del plat (que ja està ben collada) lateralment com a la foto: mentre sentim un "crug-crug" és que l'eix encara "té joc"... i no n'ha de tenir, però a la vegada les bieles han de girar suaus, aquest és l'objectiu.

Mentre amb una mà aguantem la biela dels plats i anem comprovant si fa "crug-crug", amb la clau cargolem la cassoleta, vigilant de tenir l'anell bloquejador separat del cuadre perquè no ens privi d'acostar la cassoleta.


Quan l'eix ja no "té joc" acostem l'anell bloquejador fins a tocar al cuadre i amb la clau especial comencem a apretar-lo contra la paret del cuadre mentre amb l'altra clau mantenim la cassoleta en la seva posició.  Anem comprovant que les bieles giren bé i no tenen joc, i seguim collant fins que queda ben fort.
Aquesta tècnica no és senzilla, ha de quedar tot fort i ben collat, l'eix no pot tenir joc i les bieles han de girar suaus i lleugeres, aquí és on les paraules no poden substituïr la pràctica.


Per acabar dir que aquest principi és idèntic en els jocs de direcció, els eixos de les rodes i els eixos de pedalier.
Alguns fabricants tenen els seus propis joc de claus, no sempre compatibles entre si, però el funcionament és el mateix.


Proper post: ajustar i reengrassar direcció.


29 de jul. 2010

*** desmuntar bieles

Estava restaurant una BH Bolero lila i em vaig adonar que les bieles tenien taps... taps? després de treure'ls vaig veure que la biela tenia rosca! rosca!! bieles BH que es podien treure amb un extractor normal!! No m'ho podia creure, a la fi BH s'havia modernitzat! ...a principis dels 90...?! jeje...
Val més tard que mai.

Em vaig sentir afortunat i animat i aquí va una serie de 3 feines de mecànic de bicicletes:
1-desmuntar bieles.
2-reengrassar i ajustar un pedalier.
3-reengrassar i ajustar una direcció.

1 -Anem a treure bieles.
Necesitem un extractor i la clau plana per fer-lo funcionar, també faig servir un petita peça  que em serveix per protegir la rosca de l'eix de pedalier. 
Primer cal treure el tap que amaga el cargol que fixa la biela, Cada fabricant té el seu mecanisme pàrticular, aquests tenen una escletxa al lateral per on posem un tornavís i fem palanca.
Després treiem el cargol amb la part de darrera de l'extractor. Algunes marques utilitzen cargols de 14mm, altres 15 mm i algunes poques com stronglight fan servir 16mm. Es vital que l'eina entri bé dins la biela i no fagi malbé la rosca exterior. Una biela sense aquesta rosca en bones condicions no es pot treure "correctament"

Descargolem contra les agulles del rellotge:

Aqui veiem la biela ja sense el cargol, la rosca externa on roscarem l'extractor i la petita peça que colocaré en el forat.




Aquí es veu la petita peça colocada (que s'aguanta insegura fins que no tenim colocat l'extractor) i l'extractor a punt per entrar.





Amb una mà aguantem la biela i amb l'altra fem girar l'extractor amb la clau (sentit horari)
Cargolem (la part negra de l'extractor) fins que fem tope al fons de la biela. Que quedi apretat però sense forçar.
Cal vigilar que la "part grisa" de l'extractor estigui ben enretirada i permeti a la part negra d'arribar al fons de la biela.





Ara tenim la part negra ben fixada. Comencem a accionar la part grisa (sentit horari) mentre aguantem la biela quieta amb l'altra mà. Aquest punt requereix força i poca por, per això hem d'estar segurs que tot està ben colocat i quiet. Amb poc més de mitja volta la biela ja comença a separar-se de l'eix i tot seguit surt fàcilment.

Aquí també és quan la petita peça cau per terra i cal mirar i escoltar a on va a parar.

Pròxim post: reengrassar i ajustar pedalier

24 de jul. 2010

- MOTORETTA-2 de G.A.C.


Aquesta és la famosa Motoretta-2 de la marca GAC, no sé quan va aparèixer al mercat però tothom que era peque a la dècada dels 80 tenia un amic que en tenia una. 
Juntament amb les Panthers , les Bicicross i les TT ,  aquestes eren les bicis més espectaculars, amb els "seient-butaca" i les suspensions ficticies.












 Tenia bastant d'òxid als cromats,  alguns pelats en la pintura i les calques, però funciona perfectament. L'he netejat tota, reengrassat i reajustat totes les parts, rodes alineades. Els neumàtics estàn en bon estat (rodes de 20'). El sistema del plegat funciona OK. La única pega és que li falten els parafangs, la resta de peces són totes originals G.A.C. excepte els pedals Notario i els neumàtics.
Apte per totes les talles (fins a 1,75 +-)
A punt per fer servir... o per començar una colecció.

 A finals de juliol ja està per Cartagena en bones mans, gràcies C.D.

9 de jul. 2010

Fulla bicicletas MG


No he trobat res a internet de les bicicletes MG.
Des d'ara hi haurà aquest full din A4 a doble cara amb els 6 models de la casa, probablement de principis dels 80, quan el trialsin va començar, ja que les forquilles són molt semblants a les "Montesitas".
Si algú en sap alguna cosa més...


2 de jul. 2010

- happy BH (pink 80's)


Bé, aquest és un altre model de BH, la happy BH, de finals dels anys 80. Sempre l'he vist en rosa, no sé si la feien en altres colors. L'estructura és igual que la 75-500, amb rodes de 20'. Aquesta, però, no és plegable, el protector de cadena és de plàstic, els parafangs són metàlics, la dínamo només fa anar el llum frontal, a darrera té un llum reflectant. També és apte per a totes les talles, entre 1,45 i 1,85 (+-) 
Ah! i encara un altre tipus diferent de fre de darrera:

A finals dels 80 és evident que era una bici per les petites princeses, però avui en dia, en plena "era retroremember", tan pot ser per una PHP"princesa happy presumida" com per un  PVFP "principe valiente flower power" , jeje...







Finalment a 23 de juliol ha anat cap a la platja,
gràcies A., que la disfrutis! 
i U. cuida bé aquestes princeses!
;-)