Blog sobre recuperació de bicicletes clàssiques, història, restauració, documentació...


29 de maig 2010

- SRP ( Single-Rat-Peugeot)




El fixie no és per mi. Després de provar-ho un cop i un altre i passar-ho més malament que bé, he arribat a la honesta conclusió que no m'agrada. Moltes bicis de pinyó fixe  són precioses, espectaculars i tenen el seu encant particular però rodar amb elles és per mi angoixant i perillós. Ja sé que tot vol el seu temps d'aprenentatge i consolidació però no és únicament per mandra de recórrer aquest llarg camí: veig que el pinyó lliure  "expressa" més llibertat que no pas el pinyó fixe.

Així doncs he desmuntat la meva ex. DFP ( Dangerous-Fixed-Peugeot )  i l'he reconstruit per fer-la "funcional", com a bici de batalla, lleugerament rat, per el dia a dia . Té  la forma de bici de carreres però al portar manetes de frens dobles es pot fer zig-zag  còmodament entre el trànsit urbà.
Així mateix no te marxes, el que es coneix per single-speed, aquesta però amb la diferència que el piñó de 5 corones que porta permet adecuar la bici al tipus de persona i territori per on es mourà, escurçant o allargant la cadena podem modificar el "desarrollo" entre un  46x17, 46x20, o un 46x24... el 14 i el 28 son inviables tant per la posició com per la desmultiplicació que comporten. Aquests dies he estat provant la bici amb el 46 x 20 i és ben equilibrat, es poden fer pujades curtes molt bé i en pla i baixada a 40 per hora encara es pot pedalar a "lo molinillo"
El single speed és una forma molt austera d'anar en bici, el xip s'oblida dels canvis de marxes i les cames es limiten a pedalar amb més o menys força i agilitat segons el pendent. I a diferència de les fixies, amb una single speed podem gaudir qualsevol baixada sense donar una pedalada i frenar còmodament amb les mans, tombar el què calgui en les curves, mirar arreu...

El cuadre d'aquesta havia estat lesionat dels tirants de darrera,  ara però, un cop redreçada i després d'haver fet bastants kms veig que té un futur d'anys i panys de vida urbana com a mitjà de transport pràctic i barat.
La talla es una 56, per algú a partir d' 1,75m.  Els neumàtics son nous, de 700c x 28. La bici va perfectament però és de batalla, per deixar-la lligada al carrer, amb peces poc llamineres i de manteniment gairebé zero (essència rat).

Avui dia 5 de juny la bici ha marxat amb el seu nou propietari, ja té nova família. Moltes gràcies T.
Salut!

25 de maig 2010

- BH mod. 4-650































































Vet aquí una 4-650, el model més retro/clàssic del catàleg BH de principis dels 80. Amb el cuadre curvat i el protector de cadena rollo cadillac . En el catàleg surt en color negre, amb "proteje-faldas-trasero" i un seient diferent.

Com que havia perdut el parafang davanter vaig optar per deixarla sense, així ha quedat més lleugera... no tant iaia. Tampoc portava llum, ni fre a davant, però ara si, i també neumàtics nous de trinca.

Tenia bona salut i no ha costat molt deixar-la guapa. Una bici perfecte per passejar per l'estiu tranquil.

12 juny - avui ja és cap a Bcn a viure.
Els millors desitjos. Gràcies E.

23 de maig 2010

Catàleg BH






















































































Aquest és un full desplegablede BH amb la colecció completa.
 (21 x 15 cms)
Enlloc no figura l'any d'edició però diria que pot ser de principis dels anys 80 ?

1 juliol 2011: La BH California va sortir al mercat a la primavera de 1982. Així doncs sembla que aquest catàleg seria de 1982 o 1983.  

22 de maig 2010

Catàleg BH "reparto" i "ejercicio"

Full promo de bicis estàtiques, any desconegut.









Bicicleta BH de reparto, de 1966


Fulla Carnielli

Catàlegs BH plegable


Tríptic de 36 x 19 cms de la BH plegable, de 1965.









-Full de 15 x 21 cms de 1969, també de la BH plegable.      

18 de maig 2010

Catàleg Rixe


 He pogut escanejar alguns catàlegs antics de diverses marques gràcies al Sr. Josep Monells, que els tenia guardats en la seva històrica botiga torellonenca que està "buidant" poc a poc.
Aquí engego doncs aquesta petita sèrie de posts dedicats als catàlegs: importants eines comercials que juntament amb les fires eren les vies principals que empraven els fabricants per fer coneixer les últimes novetats als botiguers i al públic en general. En el llarg periòde pre-internet la feina de la botiga de bicis va ser vital per la bona salut del món de la bicicleta.
Avui dia també calen serveis post-venda de qualitat i confiança, això no ha canviat, però si que la feina de fer coneixer les novetats al públic ja no depèn principalment de "savoir faire" de "la botiga de bicicletes".
Aquest primer es de l'any 1971, de la casa alemanya Rixe, un sol full de 21 x 63 cms plegat a tamany carta. Aquí va: