Blog sobre recuperació de bicicletes clàssiques, història, restauració, documentació...


11 de des. 2010

HIVERNACIÓ

He decidit que en els propers mesos deixaré d'alimentar el blog, em desenganxaré d'internet i m'oblidaré de tanta bicicleta per restaurar, ja que ara  m'estava costant seguir el ritme desitjat i sento que convé un descans contundent.
Així que, com si es tractés d'un ós, Bicinova comença la seva hivernació particular; fins que torni la primavera, si Déu vol, amb bateries recarregades i ànims renovats.

Vull donar les gràcies a tothom per seguir el blog, i per tots els vostres comentaris, preguntes, ajuts i sugeriments.
Gràcies també a tothom qui m'ha confiat la seva bici perquè li refés.
I també vull agrair a tothom qui ha comprat alguna de les bicis de Bicinova, sense tots vosaltres no hauria pogut passar d'unes poques bicis, i mai no hauria arribat fins aquí.

A reveure, ens veiem al 2011.
Salut!

5 de des. 2010

*** Restaurar un quadre (1ª part)

Aquesta bicicleta és una Jupiter King, una marca japonesa molt desconeguda i gens documentada (n'he detectat 3 a internet)
Vaig decidir restaurar-la, està en procés i encara li falta, però a grans trets intentaré explicar com refer un quadre.
Tot comença per fer fotos, investigar sobre l'història de la bici i evaluar els danys. L'ànima de la bici és el quadre, cal mirar si podrà servir o no, si té trencaments o doblegades als tirants, forquilla... mirar com l'ha atacat l'òxid, els cromats...
En quant a la història no he trobat res, però els cambis de marxa Suntour Vx  daten del 1978/1980.

 


D'alineació i estructura estava molt bé, però semblava molt atacada per l'òxid, Tenia una cinta que embolicava bona part del tub horitzontal (ulls que no veuen, òxid que no ataca...jeje). Era on hi havia més rovell i vinga rascar  fins trobar l'acer viu.  Per sort l'oxidació no havia sigut mortal per el tub.










Es comença per desmuntar totes les peces i guardar-les ordenadament. Una vegada tenim el quadre i la forquilla deslliurats, comença el procés de decapat per treure la pintura. Cal empastifar el liquid espès per tot arreu amb l'ajuda d'un pinzell barroer. Això a l'aire lliure o en un lloc ben ventilat, amb màniga llarga guants i ulleres perquè aquests productes són molt agresius, en general.
Cal deixar que la crême de la crême  actui uns quants minuts (5, 10...), poc a poc la pintura es va arrugant i desprenent de l'acer. En aquest punt hem d'ajudar el procés amb eines que vagin bé, espàtules, ganivets, raspalls metàl·lics...
Objectiu: treure TOTA la pintura vella.

Una vegada tot net de pintura cal rentar amb aigua i sabó i anar per eliminar l'òxid. Per això van perfectes els papers de vidre a l'aigua, de gra mitjà per aquesta tasca, també les "nanes"  metàl·liques de fregar les olles,  llimes d'acer... Amb la pràctica ràpidament es descobreix com el tacte dels dits és molt més efectiu que la vista per anar detectant les particules que queden per treure.
Objectiu: deixar el quadre el màxim de net, sense cap residu de pintura antiga, llis i uniforme, amb totes les zones d'òxid desactivades. 
El següent pas és pintar amb una capa prima i uniforme d'imprimació. Però abans podem gaudir de l'acer en viu, amb tot el treball de soldadura, la textura dels tubs i racors. 












 El darrer pas per preparar el pintat definitiu és pintar amb una imprimació directament sobre l'acer. La imprimació serveix per protegir l'acer de la oxidació, ja que la pintura per si sola no té aquesta virtut. La imprimació també crea un suport per el pintat definitiu, on aquest s'hi adhereix més efectivament.
Abans però, hem de desengrassar el quadre, treure tot els residus invisibles del decapant. Bona part ha marxat en el procés a cops de fairy, però podem assegurar la jugada fent servir acetona, o algun disolvent que no sigui greixós, i draps nets.
També cal protegir amb cinta tot allò que no volem que es pinti: punteres, rosques de pedalier, interior del tub del seient...  Podeu comprovar com he decidit  passar dels cromats de la forquilla i els tirants i pintar-los com si no haguéssin existit mai (que quedi entre nosaltres) ;-)

Imprimació: donar una capa fina i uniforme amb compressor o spray, que després fregarem amb "paper de vidre a l'aigua" de gra molt fi,  abans de pintar amb el color definitiu.



Continuarà...

1 de des. 2010

Catàleg CARRARO

Antic catàleg de la casa italiana Carraro, industria biciclette, actualment Carraro cicli.
Es tracta d'una sola fulla de 60 x 80 cm plegada. Cada pàgina resultant medeix uns 20 x 30cm.
Molta bicicleta infantil i juvenil. Destacar la Tiger Cross amb suspensió total, frens de tambor, llums canvis integrats Sturmey, tot un "pes pesant" del sector motocross-sin.

De les de carretera sembla que la Super Corsa (WINTHROP MOD..37/S) va equipada amb un grup Campagnolo (és extrany que no ho indiqui en les especificacions...)
També és extrany que només hi hagi una versió amb quadre de noia.
I una  vegada més no s'entén el perquè no figura enlloc cap data d'edició del catàleg... com si així no caduquessin les col·leccions !?
Però sembla ser dels 70's.