Blog sobre recuperació de bicicletes clàssiques, història, restauració, documentació...


27 de set. 2010

- BH 75-500 "blau cel rat"


                           









Una nova BH 75-500 recuperada i a punt per tornar a moure's per les urbes.
Tot funciona bé, apta per totes les talles (entre 1,45 i 1,85)
Les rascades del quadre caldrà vigilar-les i cada 2 mesos passar un drap humit amb oli tipus"3 en 1"

Des d'avui 1 d'octubre ja circula per la ciutat del bicing. Moltes gràcies J. que la disfrutis molt!

17 de març 2011: Escrit en el post de la BH 75-500 Sport hernandez: "aprofito aquest post per explicar que també torna a estar en venda la BH 75-500 "blau cel rat". La noia que l'havia comprat tenia molts problemes amb la bici (frens durs, sistema de plegat molt entretingut... ella volia una bici plegable amb marxes per les pujades, amb un sistema de plegat ràpid i frenada suau i efectiva. Aquestes BH són plegables per ocasions puntuals,no són pràctiques si s'han de plegar desplegar cada vegada que arribem a casa, a més, sobrepassen els 15 kg i si l'hem de carregar a coll gaire sovint... També la frenada d'aquestes bicis és un dels seus punts febles, sobretot el fre de darrera, no van ni suaus ni són inmediats (que quedi clar, però, que sí frenen)

La qüestió és que li vaig tornar a comprar la bici i després de renetejar-la, alinear la roda de darrera, canviar-li els punys, comprovar que tot segueix ok, la torno a posar a la venda. No és com la primera, aquesta és per fer-la servir continuament sense contemplacions i poder-la lligar al carrer sense preocupacions.  El preu: 80 € ."

Aquí unes fotos amb els punys cambiats i al costat de la BH 75-500 "Sport Hernandez"

24 de set. 2010

- Single Speed ORBEA MORENITO

Aquesta era una Orbea de principis dels anys 70.  El cas és que aquesta bici des que havia sortit de la botiga s'havia estat quieta i abandonada per algún racó. Quan la vaig comprar tenia els pinyons, plats i cadena sense desgast, el quadre sense rascades, totes les peces metàliques amb una fina capa d'òxid, el carret de davant estava trencat per on entren 2 radis... primer vaig pensar que era per això que s'havia arraconat a la bici, però en el procés de rehabilitar-la, vaig descobrir que una de les rodetes del cambi també estava trencada, i ara penso que aquesta fou la primera causa del seu llarg exili. 
També per aquesta raó, finalment ha quedat com una single speed, i alliberar així aquest seu traumàtic passat.
Vaig tenir molta feina per netejar el quadre de la capa de barnís enfosquit i lleig que de primer em pensava que era simple bruticia. Molt temps de paper de vidre a l'aigua i atenció amb les calques, i el bonic color blau va anar emergint, encara que sense relluir mai.
Després, i degut a que el  sistema de cambis no hi va haver manera que funcionés correctament, finalment vaig deixar-la com a single speed, però amb la possibilitat de jugar amb la corona de 18 o la de 20 dents sense escurçar la cadena (tan sols avançant o reculant la roda) però també es pot funcionar amb el 16 dents si escurcem la cadena, segons la ondulació del seu futur territori (el plat és un 48 dents i la roda lliure una 14-16-18-20-22)







Morenito és una coneguda botiga de bicicletes de Mataró, sens dubte d'on primer va sortir al carrer aquesta Orbea.
Ni els calapeus i corretjes Christophe, ni la cadena Sedis, ni el manillar 3ttt no són d'origen, ni evidentment els neumàtics Michelin Dynamic 700 x 28c 
La resta de components si que son d'origen:
Pedals Notario
Llantes, pinyó, bieles, pedalier i direcció Orbea.
Seient  Arius -Sport de plàstic
Frens Olimpic 70 SUPER 
Tija manillar Akront d'alumini
Carrets Olimpic Cursa




La talla és una 54,  i la tija del manillarg prou llarga, fa que la seva posició sigui inclinada, tipica de carreres. També les manetes de frens son grans, no aptes per a mans petites. Per això tot i ser una talla 54 la bici pot anar millor a persones d'1,70 a 1,85.

En resum, una bonica bici setentera actualitzada a SS. Dir que simplement posant una roda de pinyó fixe a darrera ja és una fixie. Jo no ho faria però, reafirmo que m'agraden les  baixades tranquiles de bieles quietes. 

Feliç tardor a tothom.

01 d'octubre: Ja té nou propietari i feina a la ciutat comptal, moltes gràcies O., i que la disfrutis molt!

- Urban Rat CARRERAS

Aquesta és una bici utilitària, de caràcter urbà i d'estil Rat. Encara que a primera vista pot semblar una bici bona no ho és pas, però si que es tracta d'una bona bici, en el sentit pràctic i que funciona molt bé. Amb dos plats i 7 pinyons sempre trobarem el desarrollo perfecte en qualsevol pendent, tant d'anada com de tornada. 
El quadre porta un misteriós joc d'adhesius "CARRERAS", però la bici crec que era una BH, ja que la forquilla ho és i al capdamunt de la pipa de direcció hi ha uns numeros gravats, tal com BH marcava les seves creacions. Penso que les calques originals foren substituides per aquestes.
La bici és una talla 56, per persones de més d' 1,75 però menys d' 1,90.
Els components són un pupurri de peces que tenia i que han trobat el seu lloc formant un equip pràctic i funcional, i de poc valor estètic, d'aquí li ve l'adjectiu Rat. Els canvis són Sachs, les manetes sincronitzades, els frens Weinmann 605, les rodes si que estan bé, carrets Shimano RX100, llantes desconegudes (sembles unes "Vuelta") d'alumini de perfil alt i neumàtics nous Michelin Dynamic de 23mm. Els pedals semi-oxidats són uns MKS japonesos que giren com una seda.









 Bici ideal per moure's per la ciutat i no capficar-se massa  al deixar-la lligada al carrer. La bici és molt lleugera i àgil, i malgrat l'aparença pobre d'alguns components, tot funciona amb suavitat i perfectament. El quadre està en excelents condicions d'estructura i ben alineat, només amb rascades superficials.
Ara li convé una mica de vida urbana despreocupada per esdevenir definitivament Rat.

Dissabte 25 de setembre: avui ha marxat cap a Viladecans.
Moltes gràcies I.,  bona sort i que la disfrutis molt de temps.



21 de set. 2010

- G.A.C Motoretta-2 "amarilla"

 He acabat de restaurar/tunejar aquesta altra Motoretta-2.
 A diferència de la primera que surt al bloc (de color vermell), aquesta estava completa, amb els seus parafangs, i és el model amb el tub sencer, no plegable.
Totes les peces son G.A.C. a excepció dels pedals Notario, la cadena Iris i els neumàtics moderns. 
Aquesta és de les primeres Motoretta-2, porta les rodes amb els radis més gruixuts que he vist mai, segurament eren de moto, ja que  G.A.C. fabricava motos petites, com les famoses Mobylettes.
Encara no tinc clares les dates de fabricació però primer va ser la Motoretta-1 (mitjans?? anys 70) , després va venir la extranya Crosseta (finals?? anys 70) i després aquesta Motoretta-2 (en el canvi de dècada??). Si algú ho pot aclarir estaría molt bé.
Bastant esforç  per desoxidar ja que la bici havia viscut sempre a prop del mar, i també el color groc de la pintura estava lleugerament cremat pel sol, cosa que després d'abrillantar-la amb cera gairebé no es nota. En general estava molt ben conservada, per això ha quedat tant guapa.   

 











El diumege 24 d'octubre l'he posada a vendre a subasta ebay, tot i que m'agradaria tenir-la em fan falta els diners i l'espai per refer altres bicis. Estava decepcionat per la subasta de la California XL4 però aquesta s'ha venut rapidíssim amb una clickada de "compra ya!"  així que la bici se'n va cap a Asturias. Queda clar que les Motorettas estàn molt més valorades que les Californies.
Moltes gràcies A!