Aquesta era una Orbea de principis dels anys 70. El cas és que aquesta bici des que havia sortit de la botiga s'havia estat quieta i abandonada per algún racó. Quan la vaig comprar tenia els pinyons, plats i cadena sense desgast, el quadre sense rascades, totes les peces metàliques amb una fina capa d'òxid, el carret de davant estava trencat per on entren 2 radis... primer vaig pensar que era per això que s'havia arraconat a la bici, però en el procés de rehabilitar-la, vaig descobrir que una de les rodetes del cambi també estava trencada, i ara penso que aquesta fou la primera causa del seu llarg exili.
També per aquesta raó, finalment ha quedat com una single speed, i alliberar així aquest seu traumàtic passat.
Vaig tenir molta feina per netejar el quadre de la capa de barnís enfosquit i lleig que de primer em pensava que era simple bruticia. Molt temps de paper de vidre a l'aigua i atenció amb les calques, i el bonic color blau va anar emergint, encara que sense relluir mai.
Després, i degut a que el sistema de cambis no hi va haver manera que funcionés correctament, finalment vaig deixar-la com a single speed, però amb la possibilitat de jugar amb la corona de 18 o la de 20 dents sense escurçar la cadena (tan sols avançant o reculant la roda) però també es pot funcionar amb el 16 dents si escurcem la cadena, segons la ondulació del seu futur territori (el plat és un 48 dents i la roda lliure una 14-16-18-20-22)
Morenito és una coneguda botiga de bicicletes de Mataró, sens dubte d'on primer va sortir al carrer aquesta Orbea.
Ni els calapeus i corretjes Christophe, ni la cadena Sedis, ni el manillar 3ttt no són d'origen, ni evidentment els neumàtics Michelin Dynamic 700 x 28c
La resta de components si que son d'origen:
Pedals Notario
Llantes, pinyó, bieles, pedalier i direcció Orbea.
Seient Arius -Sport de plàstic
Frens Olimpic 70 SUPER
Tija manillar Akront d'alumini
Carrets Olimpic Cursa
La talla és una 54, i la tija del manillarg prou llarga, fa que la seva posició sigui inclinada, tipica de carreres. També les manetes de frens son grans, no aptes per a mans petites. Per això tot i ser una talla 54 la bici pot anar millor a persones d'1,70 a 1,85.
En resum, una bonica bici setentera actualitzada a SS. Dir que simplement posant una roda de pinyó fixe a darrera ja és una fixie. Jo no ho faria però, reafirmo que m'agraden les baixades tranquiles de bieles quietes.
01 d'octubre: Ja té nou propietari i feina a la ciutat comptal, moltes gràcies O., i que la disfrutis molt!
Aquesta carta l'he enviat a en D, just abans de pujar la Orbea al bloc:
ResponEliminaHola D, como pasan los meses! bueno te escribo para dar-te una no muy buena noticia. Es sobre la Orbea Morenito que te envié fotos.
Cuando empecé a desmontar todo, con la idea en mi cabeza de las bicis brillantes que me enviaste en fotos, ahí empezó mi decepción, pues al limpiar el cuadro y sacar el brillo a la pintura me di cuenta que aquello que oscurecia el azul no era mugre sino una fina capa de barniz que con el tiempo se habia oscurecido dándole ese aspecto sucio a la bici.
Bueno, allí aparqué el trabajo desanimado. Pensé que habria que repintar el cuadro, mandar a hacer calcas nuevas...todo había perdido la inmediatez y fluidez de cuando las cosas van por buen camino.
Hoy hace unos dias volví a coger el cuadro y con papel de lija al agua empezé a quitar todo ese barniz feo, luego con pulimiento liquido y cera de carrocero le pude sacar algo de brillo, aunque seguía sin relucir. Bueno, me animé a terminar la bici aunque no pensando que iba a ser para ti sinó como la bici se manifestase, como ella quería ser.
Primero estuve creiendo que iba a ser una bici de carretera de los 70 con sus 10 marchas, todo lo original posible, para alguien coleccionista o amante de lo auténtico retro,.. eso también falló ya que aun y estar limpia y engrasada toda la transmisión esa era muy pesada y funcionaba mal, los cambios de marcha eran costosos, los platos rozaban a menudo con el desviador... vi claro entonces que la bici no quería ser un hierro antiguo para decorar, o que un posible comprador pensara "vaya mierda de bici", cagándose a cada movimiento de las palancas y escuchar los ruidosos cambios.
Así que quité todos los cambios, cables y dobleplato y se ha quedado single-speed.
Bueno, cuando empezaron a surgir complicaciones ya descarté que la bici fuera para ti. Siempre ha ocurrido que al preparar una bici segun alguien la quiere, entonces las cosas pierden fluidez, y una vez más los hechos me lo recordaron. Así que sintiéndolo mucho no voy a poder hacerte la porteur que buscas, a no ser que me la encuentre y esté tal cual la buscas y de tu talla. Cosa complicada aunque si fuera el caso derías el primero en saberlo.
Espero que lo comprendas, aunque son cosas dificiles de explicar y comprender a través de las palabras.
Bueno, hoy dia voy a poner la bici en el blog y la podras ver en las fotos, ha quedado guapa y creo que pronto encontrará a su nuevo propietario o propietaria. Aunque la bici ha quedado mas limitada sin marchas, se ha quitado un peso de encima. Seguro que tendrá mucho más uso que el que ha tenido la pobre desde que nació. Resulta curioso el detalle siguiente, una ruedecita del cambio estaba rota, probablemente fuera la causa por la qual la bici fué dejada quieta en algun rincón desde su infancia, no me extraña que ya no quiera saber nada de "cambios de velocidad"... con una "única velocidad"le basta para su felicidad!
:-)
Saludos cordiales,
Ininbita
Viva Morenito!!!!
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