Publicitat retro I (1981-1982)

Anuncis comercials de principis dels anys 80 de la revista "La Bici".
La imaginació al poder!

priti baiks

Avui m'he quedat sense paraules quan he descobert, tot passant pel tumblr de Chirosangaku, a les priti bikes, una serie de retrats fotogràfics realitzats per el fotògraf  José Castrellón en un recorregut per ciutats i pobles de Panamà.
Trobo alucinant la relació entre la veneració de la bicicleta, el seu propietari-creador-cuidador, i el paisatge de fons, el lloc on transcorre la vida diaria d'aquests artistes.
La creativitat enfocada a que la bici sigui priti, que la bici sigui l'espai lliure on demostrar l'enginy, manifestar la personalitat i des d'on cridar l'atenció que la societat no dóna en circumstàncies normals.
Ja el tunnig de cotxes reflexa aquestes mateixes característiques, però la bicicleta no exigeix tanta quantitat de diners, encara que per aquests bikers, el porcentatge d'esforç econòmic que hi destinin sigui igualment molt alt.
L'estètica i funcionalitat d'aquestes bicis és discutible, d'acord, però la seva trencadora imatge i l'enginy creatiu és fantàstic. Jo les trobo genials, autèntiques creacions artístiques.

D'alguna manera també recorden a les les scraper bikes, o a les bmx de Made in Queens.
Tot un món a reseguir!

Al site de jose-castrellon.com hi podeu veure totes les seves fotos.

*** Enviaments

La possibilitat d'enviar bicis a destins llunyans passa per  preparar un "recipient" que ho permeti. És una feina artesana ja que cada bici és diferent i cada "recipient" també, per això cal dirigir la creativitat cap als següents objectius:
1- Que la bicicleta arribi al seu destí sense desperfectes.
2- Que la capsa sigui el més reduida possible de dimensions, i deprés de pes.

Una cosa determinant és saber quines condicions demana l'empresa que realitzarà el transport, quins límits i tarifes de preus té.
 En l'actualitat faig servir una de dues possibilitats:
1-CORREUS:  Si les dimensions de la capsa no sobrepassen els 100 cms de mida màxima, ni els 200 cms la suma de l'altura + l'amplada + la llargada, ni els 20 Kg de pes.
Correus calcula i factura el pes volumètric: encara que la capsa pesi 15 kg reals, ells fan servir aquesta fòrmula (altura x amplada x llargada (en cms), això ho divideixen per 6000 i  el resultat és el pes volumètric en Kg., i és el que cobren.

2-NACEX No tinc pas cap descompte ni res per l'estil amb aquesta empresa però entre totes el què he buscat, aquí he trobat el millor preu, rapidesa i qualitat. És l'alternativa quan la llargada de la capsa no pot baixar dels 100 cms, com passa a la majoria de bicicletes grans.

Estic preparant una futura pàgina al blog per posar exemples concrets i costos reals, però ara em centraré en el recipient on viatja la bicicleta, la capsa de cartró.

Poso dos exemples, un primer de la BH California XL2 i un altre d'un quadre que fa un temps va creuar mig món per anar al pais dels cangurs.

Amb la bici sencera ja podem calcular unes mides aproximades i saber si passarem o no dels 100cms.
Quan preparem la capsa el primer que cal és comprimir la bicicleta, visualitzar el volum i determinar les mides exactes de la capsa.
Per això cal desmuntar una mica les coses, plegar manillarg, rodes, seient, algun pedal... també conve agrupar la cadena i embolicarla amb paper o plàstic de bombolles i enganxar-la al quadre de la bici.
Després ho presentem tot amuntegat de manera que podem mesurar la llargada, l'amplada i l'altura. Com més compacta sigui la capsa millor, ja que si a la capsa li sobra espai és més difícil que les peces de dins s'estiguin quietes. Cal tenir en compte que alguns transportistes van per feina i no saben ni els importa què pugui haver dins dels paquets, ni nosaltres sabem amb quin humor treballaran aquell dia... Tota precaució és poca.

En aquest cas calculem que les mides internes de la capsa seran de 95 x 51 x 32 cms
Una vegada tenim les mides hem d'aconseguir una fulla de cartró gran i crear una capsa, en això hi ha moltes possibilitats, depen de les mides del cartró i com hi entrarem la bici.

 Amb cartró extra podem reforçar la base i les parets on hi ha les unions.

 Quan coloquem les peces hi ha dues opcions, o bé emboliquem i ho enganxem tot al quadre (manillarg, seient... o bé fem servir fulles de cartró que separin les peces en diferents compartiments, de manera que les peces no piquen entre elles duran el transport. A la foto ho he  fet així.

Finalment tanquem la capsa i amb cinta d'embalar la reforcem bé. Amb retolador marquem on és a dalt, potser els transportistes no ho respectin, però almenys que consti, i si l'adreça del destinatari la coloquem a dalt això també pot ajudar.

Ara posem per exemple que cal enviar un quadre bo.
Farem la capsa també a la mida justa, però el quadre s'ha d'embolicar tot amb plàstic de bombolles, aferrar la forquilla, i també és molt important posar un tros de fusta entre les punteres (dropouts) de la roda de darrera (a manera de distanciador de 120, 126 o 130mm... depen del "rear spacing"), de manera que si un pes hi actua, els tirants no puguin ser doblegats.
Els reforços i estratègies perquè el quadre s'estigui quiet són infinits, la creativitat hi juga un paper important, i també la paciència i bona voluntat, ja que hi ha molta feina invisible inclosa en el preu de la bici i l'enviament. Sempre és preferible i més còmode la recollida local però sovint la bicicleta és desitjada lluny d'aquí.

Bon voyage!

BMX "Spanish old-school" II

Revista "La Bici", nº3, nov.1981
Dues bicicletes del BMX primerenc. La BIANCHI LUSSO i la ABELUX SILVER.
A part de ser bicicletes descatalogades, també es podrien definir per bicis desconegudes,  retro-ciència-ficció... d'abans que la ET family baixés a buscar mostres!
Però l'ET ja era dels "yo no soy tonto" i va escollir altres contrades més USA, i Kuwahara... per aquí es feia el què es podia, sort que la imaginació infantil convertia aquests ferros en alucinants motos de cross!
Aquí una prova de que van existir.

 

BICI TRIAL - prova Figueras Trial

Revista "La Bici"  (nº 6 / febrer 1982)
Aquest és un petit reportatge de la Figueras Trial, si aquest diumenge 5 de juny us arribeu a Sant Feliu de Codines segur que en veureu en acció: BIKE TRIAL LEGENDS.