(NTH és l'abreviació d'enèssim)
Al 1990, Bianchi USA va registrar la marca NTH Power System, en un projecte enfocat a: bicycle lamps and directional indicators, bicycles and structural parts thereof; bicycle anti-theft alarms, saddles, saddle covers, fenders, mirrors, luggage carriers, saddle bags, bells, pumps and grips...
Al 1993 sembla que el projecte es va abandonar.
Al 1991 Bianchi presenta la que sembla ser primera NTH, tope de gama, quadre Sakae Litage d’alumini (que també utilitzaven altres marques com BH), amb shimano XT, però per damunt de 13 kg de pes!
Al saló d'Anaheim i de Colonia de la tardor de 1992 Bianchi presenta una suspensió total, la NTH 120 FS, especial per descen, les calques NTH són del mateix estil.
Aquí una pàgina de la revista Bicisport (desembre 1992) per una votació a la millor bici de l'any 1993, en petit s'hi veu una Bianchi NTH 103...i també un llistat de preus en pessetes d'un Solo Bici de novembre 1992 (166,386 pessetes = 1 €)
És tot el què he trobat per ara de NTH & Bianchi. I per tot plegat dedueixo que aquesta bici és de 1992 o 1993. En un catàleg Bicisport de1994 ja no figura cap NTH.
La bici la vaig comprar aquest agost en una subasta a ebay que es va quedar a 150 euros, si bé només hi havia una foto i poques explicacions, i això no ajuda a que la subastes s'enfilin... com que l'aniria a recollir personalment vaig provar-ho, i amb bona sort!
El seu propietari havia competit uns anys amb ella, havia comprat el quadre d'importació i montat els components a part, fent servir suspensió a davant. De l'XTR quedaven les bieles, direcció, i els carrets de l'altre joc de rodes que em va regalar, la resta era XT amb pinyó de 7 corones, una potència ITM de titani, el Flite Transalp... del millor de l'època. Vaig substituir els neumàtics per un joc antic de Michelin Wildgripper Lite S, uns punys Tioga nous, i unes fundes retro de cablejat molt lleugeres, d'alumini. També una tija Selcof 26,8mm i no com la que portava de 27,0 i que va costar de treure.
Les rodes són també bones i lleugeres, llantes Mavic M231, per 32 radis de doble espessor, els carrets XT.
També els pedals uns Sakae de l'època.
Les rodes són també bones i lleugeres, llantes Mavic M231, per 32 radis de doble espessor, els carrets XT.
També els pedals uns Sakae de l'època.
La bici tenia molta tralla però finalment l'he pogut restaurar, i simplificar, per una vida més tranquila lluny de la competició.Aquesta era de les bones d'acer. El titani, l'alumini estaven de moda, i les suspensions...
El quadre és fet amb tuberia Columbus MAX, d'acer Nivacrom, amb els tubs orientats elípticament per reforçar per la forma i no per el pes. També existeix la sèrie MAX OR, especial per mountain bike, però aquest quadre és fet amb els MAX! pensats més per carretera. El fet de que la bici hagi funcionat a tope en competició i els cops i rascades que hi ha arreu i els components tant "utilitzats" són la millor garantia que el quadre resisteix bé tot i el seu reduit pes i parets super primes de fins a 0,5mm!
Quadre + 2 cassoletes direcció XTR + Caixa pedalier Shimano BB UN90: 2390 gr.
Forquilla + anell de direcció XTR: 730 gr.
La bici sencera tal com està a les fotos pesa 10,700 kg.
3 de juliol de 2013
Avui he publicat uns scans sobre la Bianchi NTH 103 XTR
a bicinova2, link:
