TOP MANTA BARCELONA

Via mail amb origen La bicicleteria m'ha arribat aquesta noticia.

Bona iniciativa, pinta molt bé:

El FABULOSO TOP MANTA BARCELONA es una feria de intercambio de piezas de bicicleta!
El Domingo 12 de Diciembre
13 a 18hs!
en El Hangar, entrada por calle Marruecos. Poble Nou.
Trae tus piezas nuevas y usadas:
Cambialas o véndelas!
Bicicletas, cuadros, ropa ciclista, piezas...

Micro ciclisme

L'univers del modelisme és inmens, gairebé el món sencer està recreat a petita escala, i el ciclisme no hi ha faltat mai. Molts aficionats reccreen escenes (diorames) del Tour  fent servir aquests petits ciclistes. Molts varen ser fets amb plom, alumini i alguns més moderns com aquests en plàstic.
Fa un temps en vaig aconseguir una capsa que ara obro perquè s'utilitzin.
Tenen moltes possibilitats, es poden pintar, penjar a la bici, fer diorames, o per explicar damunt d'una taula les tècniques de relleus, contrarellotge per equips, tàctiques, sprints... de manera dinàmica.

N'hi ha 127, estàn en venda a ebay, 10 dies. Després, si en queden, aniran a bicinova back shop.





BICINOVA BACK SHOP

Avui presento Bicinova Back Shop (la rebotiga, o trastienda, de Bicinova).
La idea de Bicinova és recuperar bicicletes senceres, però moltes de les peces que he anat recopilant en els darrers temps encara no formen part de cap bicicleta, ni grup, ni equip..., de manera que al mateix ritme de fer inventari, les aniré posant en aquest nou bloc, que serà com una estanteria pública, i si algú vol o necessita alguna d'aquestes peces les podrà comprar, o intercanviar per alguna altra peça de valor semblant si es dóna el cas.

Per començar m'he entretingut amb una bona quantitat de plats, aquesta és la raó del post anterior sobre el BCD. 
De mica en mica espero anar colocant tot el desordre material que tinc per casa. La idea és mostrar les peces molt "minimalísticament",  amb una font abundant d'etiquetes, de manera que es pugui investigar ràpidament si la peça buscada es troba al blog o no.
El blog estarà tot én anglès, també per simplificar i practicar l'idioma (que em convé), llevat de l'explicació sobre els pagaments, enviaments i condicions generals, que es troba a peu de pàgina traduït al català i castellà.
Com sempre la comunicació i comentaris és oberta a tothom.
Salut!

19 octubre 2011: el Bicinova Back Shop queda tancat ja que no tinc temps per mantenir-lo actualitzat i les peces que estan en venda ja les vaig pujant a ebay, que resulta molt més visible per a tothom. La idea era bona, però com tot, cal dedicar-hi temps i atenció.

*** Plats - BCD (Bold Circle Diameter)

Els plats de bicicleta s'acoplen a la biela mitjançant diversos cargols, les bieles clàssiques clàssics poden ser de 3, 5 o 6.
El cerntre d'aquests cargols formen un diàmetre imaginari, que és vital per saber si plats i bieles son compatibles entre si.
Aquest diàmetre s'anomena BCD (Bolt Circle Diameter, diàmetre del cercle dels cargols, diámetro del círculo de tornillos).

Per saber quin BCD té un plat o un biela, podem mesurar la distància entre dos forats veïns (foto), de centre a centre, en mm., després multipliquem aquesta mida per 1,7 i el resultat és el BCD. Això quan el plat és de 5 forats.

Els BCD estàn normalitzats, són aquests:

BCD         Centre-centre 

151 ----------  88.8
144 ---------   84.6 
135 ---------- 79.5
130 ---------- 76.4
128 ---------- 75.2
122 ----------  71.7
118 ----------  69.4
116 ----------  68.2 
110 ---------- 64.7
94 ----------- 55.4
92 ----------- 53.3 
86 ----------- 50.5 
74 ----------- 43.5

Per saber més es pot anar a  Chainrings from Harris Cyclery

- Pinarello Super Record



La Pinarello d'un amic de quan competiem a cadets i juvenils.
Corria l'any 90, quan la moda del moment era posar manetes aero (amb els cables de frens amagats sota la cinta del manillarg), i pintar la bici de colors cridaners.
Ara fa unes setmanes l'Edu em va portar la bici per restaurar-la, deixar-la de color blau tal com havia nascut i posar-li unes manetes Campagnolo amb els cables per fora. La bici muntava tot un Super Record i aquelles manetes Shimano 600 cantaven com un esquimal a Madagascar.

Avui gràcies a internet podem concretar que la bici és el model Pinarello Super Record, diria que del 1984, ja que  el cambi indica pat.84, però també perquè els quadres Pinarello d'un o dos anys després ja portaven cablejat intern,  reforços a la caixa del pedalier, forquilla diferent... Aquest quadre deuria ser dels darrers de la old school .

Aquí preparant el quadre per pintar, fregant amb paper de vidre i alliberant els cromats de la influència d'en Greg Lemond.

 L'interior de la caixa de pedalier, on hi havia guardada una mostra del color original, i on es pot veure com de prims són els tubs Columbus SL.

Així és com ha quedat.

DESCOMPOSICIÓ DEL PES
No passa cada dia això de tenir un grup Campagnolo Super Record  entre mans, i he pesat cada peça de la bici. Pot servir com a referència per comparar amb altres peces, actuals o antigues. El Campagnolo S R era el què utilitzaven molts professionals i és dels grups mítics (sinó el grup mític per exelència)

NOTA 1 -Els pedals Look no es van voler separar de les bieles i el pes és conjunt.
NOTA 2 -Les manetes de frens no són Super Record sinó Nuovo Record (sense els foradets, gracias Pedro! Les gomes són noves de trinca comprades per ebay, també del model Nuovo Record.

-Quadre (frame) :   1815gr (with bolt of seat tube seat pin)
-Forquilla (fork) :   702 gr (with headset ring)
-Roda davant (front wheel):   1120 gr.
-Roda darrera (rear wheel):  1192 gr.
-2 Tanques ràpides (2 skewers quick release):   172 gr.
-Pinyó (freewheel) Regina Extra BX 6s (13-21):  398 gr.

-Cadena (chain) regina CX :  315 gr.

-Pedals i bieles (cranks + pedals):    892 gr.
-Plat (chainring) 52T :     109 gr.
-Plat (chainring) 42T :     36 gr.
-5 Cargols plats (5 chainring bolts) :    27gr

-Caixa pedalier (bottom braket) :    288 gr.
-2 Cargols bieles (2 crank bolts ) :    31 gr.
-Cambi (rear derailleur, or rear mech) :     187 gr.
-Desviador (front derailleur, or front mech) :    94 gr.
-Manetes de cambis (gear levers) :     40 gr.
-Funda cable cambi ( Rear Derailleur Cable Housing) :   10gr.

-4 cables  :   35 gr.
-2 fundes cables  (2 cable housings):   108 gr.
- Frens (brakes) :    375 gr.
-Manetes frens (brake levers):    215 gr.

-Manillarg + potència (handlebars + stem) 3ttt superlegeri :  545 gr.
-Cinta manillarg (bar tape) :    92 gr.
-Tija seient (seatpost) 3ttt / 27,2 mm :     238 gr.
-Seient (seat) San Marco Rolls:    390 gr.

-Porta bidó ( bottle cage) Cobra:   46 gr.
-Direcció (headset) :    110 gr.
-Cargols punteres (dropout bolts) :   4 gr.
-Manxa (pump) :    141 gr.

PES TOTAL  :  9,73 Kg.

---------------------------------------

Com una olor o una cançó que fa recordar enrere en el temps, la bicicleta que un va tenir també té aquest poder màgic de guardar en sí el record altres èpoques viscudes. Així que el nom de Pinarello Super Record (en català literal) també li escau bé.
Espero que la disfrutis molt Edu i moltes gràcies per l'encàrreg, ha sigut un plaer refer aquesta joia.

Per cert, parlant de joies, l'Edu és un joier de professió però a més és un fantàstic artista en el seu ofici, no ho dic per dir, us recomano donar una ullada al seu blog:
Peyjoia.blogspot

*** ISO 5775 / llantes i neumàtics

Penjo aquesta xuleta sobre les denominacions (antigues i actuals) dels neumàtics i llantes per bicicletes, aquells numeros extranys que estan gravats als costats de les rodes.
Quan restaurem bicis velles sovint necessitem sabates noves, i tenir a l'abast aquesta norma ISO 5775 ens pot ajudar molt, així que ànims i a estudiar una mica, que no es rovellin els colzes.

http://es.wikipedia.org/wiki/ISO_5775

- BH Bolero pink

BH Bolero ressucitada.

Avui fa 7 dies...
"está muy bien, sólo le falta el asiento e inchar las ruedas y ya está" em deia el venedor mentre jo m'anava mirant la seva bici, que feia llàstima... i li vaig dir " ¿sólo el asiento? si le faltan los puños... no tiene cámaras!"... i li vaig indicar amb la mà les crostes de pintura que saltaven del manillarg i els parafangs, el "cubrecadenas" trencat, la bruticia que tenia la bici... per fer-li entendre que era un trasto vell, si no ho sabia ja... (que el quadre i els cromats de dessota la bruticia estaven en bastant bon estat m'ho guardava per mi)
"llevatela, por X euros es tuya" va dir, tot fent el "veste'n" amb la mà i girant-se per atendre els altres clients de la seva parada.
Vaig pensar: només X euros!?  si no ven la bici, aquest la llançarà al primer container quan acabi el mercat. Em sembla que ningú més en tot el matí s'havia mirant tant la bici com jo abans de la conversa.
Feia dos dies que una noia m'havia escrit preguntant si la "Bolero lila" del blog estava en venda, sempre dic que les casualitats, seria massa casualitat que fossin casualitat, així que vaig tornar a repassar la bici de dalt a baix, intentant desxifrar què era bruticia i què era espatllat, assegurar-me que els neumàtics servirien un cop nets... pensant si seria dificil d'aconseguir càmeres d'aquella mida, i sobretot trobar la tija del seient...vaig decidir que tindria fe i vaig dir-li: "ok me la llevo". 

7 dies després:
 La bici ja està refeta, però no he trobat la tija de la mida exacta, i el seient, el parell de càmeres de 600, els punys, fundes...tot és de color negre, per això també el color de les llantes i el manillarg, que sí tenien més òxid del desitjat i una pell de pintura blanca que anava saltant amb facilitat fins on s'havia rovellat. Ni els parafangs ni el manillarg portaven imprimació!!!...BH, BH...
El protector de cadena plàstic estava trencat pel mig i he optat per rematxar-li un aro de plàstic al plat, dels de BMX, blanc.
Aquí una foto artística, es titula "blanc oxidat sobre blanc sobre òxid"

Blanc, negre, rosa... "para gustos, colores", que diuen. 

Segur que no n'hi ha una altra igual, i el què és més important, ja no hi ha perill de containers, deixalleries i xatarreros per molt temps. 

Té alguns punts febles:
1- alguns pelats per el quadre (cal revisar de tant en tant i passar un drap untat amb oli "6 en 1" o bé puliment liquid, cera per cotxe...)
2- els neumàtics estàn una mica ressecs dels costats, però el dibuix és bò i encara tenen molta vida per davant.
3- la tija del seient és de 22,0 mm, i la bici utilitzava unes dècimes més (22,2 o 22,4mm) amb la qual cosa el cargol s'ha d'apretar sense por. Però ho he estat provant i el seient queda ben collat, sense haver d'apretar exageradament.
En resum, es tracta de punts febles molt febles.

Punts a favor:
1-La bici va molt bé,
2,3,4,5,6,7,8,9,...-és senzilla, sense marxes, frena com les de la seva edat però té portapaquets,  pot passar pels bassals, i fer-se fosc (pack dinamo-llum), es pot deixar lligada al carrer sense miraments, aparcada amb la seva"pata de cabra"... és de mínim manteniment, ideal per el dia a dia urbà, per territoris amb pujades suaus... etc.

Avui 15 de novembre ha marxat amb tren cap a la big city, moltes gràcies F. que lleve suerte a su destino!