- Bicicleta CERVINIA passeig

 Aquesta és una bici blava de marca Cervinia, això que per internet només vaig trobar informació d'estacions d'Sky, amb aquesta marca. Mai n'he vist cap amb aquets nom. Molt xula, es va vendre a subasta el 5 d'octubre i a hores d'ara corre per Barna.  Salutacions a la parella guanyadora.

- JULIETTE french retro road bike

Antiga Cycles Francesco Moser, made in France (St Etienne)

Cuadre pulit, capa antiòxid a sota i pintat a pistola, disseny únic i marca Juliette Competition inventada, no hi ha una  altra igual. Funciona perfecte  (estil francès, té les seves coses, com un 2CV, o un 4L...)

Venuda el dia 9 d'octubre, se n'ha anat cap a Mullingar, a Irlanda.

Vista descomposició original, previa restauració

- Raleigh Gran Prix

Aquesta és una antiga Raleigh anglesa, manillarg de passeig i tija curta, per una posició  còmode. Porta canvi integrat al carret de la roda, Sturmey Archer de 3 velocitats (+- equivaldrien a un 52x14 , un 42x16 i un 42x18). Ideal per ciutat . Pintura original de fàbrica, amb el logo metàl·lic frontal

 Venuda a eBay, l'anunci encara no ha durat 2 hores! El mateix comprador que les subastes de la Peliser i la GAC infantil.

- Antiga G.A.C. infantil

A Eibar van néixer les ORBEA, les BH i també la marca G.A.C. (de les famoses motos Mobilette) Aquest és un viu exemple de típica bici infantil de finals dels 60.
Finalment la subasta amb molt poc èxit, bicicleta poc cotitzada, va pujar de 9,99 a 12,79 , en deu dies!

La talla d'un cuadre

La talla d'un cuadre es la mida en cms entre el centre de la caixa de pedalier i el creuament dels eixos del tub del seient i el tub horitzontal (A). Es la mida més important, juntament amb la longitud del tub horitzontal(L), que també es mesura entre eixos.

A cada altura correspon una franja de talles, en aquesta taula hi ha una aproximació per bicicletes de carretera.

Però hi ha diversos factors més a tenir en compte, sobretot aclarir si la persona està habituada a la posició de ciclisme, amb el manillarg baix i avançat. Si no és així i busca una posició més còmoda (amb el manillarg amunt i a prop) tendirà a una talla més gran per a la seva alçada, mai a una de més petita.
La raó es que la tija del seient té més marge de regulació en altura que no la longitud i altura de la potència(tija del manillarg), més condicionada per les dimensions del quadre.

- PELISER carretera anys 70

Bicicleta retro marca PELISER, anys 70.  Amb frens Mafac, canvis Simplex, restaurada i en perfecte estat. Venuda per eBay el 20 de setembre 2009

clika  damunt les imatges per veure les fotos grans

- ORBEA FUNNY una primera BTT

 Ara deu estar feliç, aquesta Bici tot terreny, estava trista i abandonada amb òxid i bastant trinxada, a punt de "deixallerar" com la BH d'abans. Per sort el cuadre i moltes peces eren brutes i prou, vaig canviar el seient, punys, maneta de canvi, pedals, cadena, fundes i cablejat. Ara el nen i ella corren per Teruel, deitjo que contents.

- BH "la clàssica de poble"

Es pot dir que la coneix tothom, aquest tipus de bicis. Molts vam apendre a pedalar amb aquests estris i ara són unes clássiques que s'estan posant de moda, una mica com un 600 o un 2CV... Aquesta estava abandonada a punt de portar a la deixalleria però se n'ha salvat. Vaig haver de desferla completament, treure òxid, grassa reseca, brutícia, pintar-la (els adhesius els vaig respectar tot i estar fets caldo)i muntar-la de nou. Té llums, manxa, és plegable pel mig, timbre, a més va bé a molta varietat de talles. Va quedar molt divertida, es va vendre per 71,50 EUR a ebay després de 45 pujes en una subasta molt disputada, ara és propietat d'una noia de La Herradura, a Andalucía.

- Rabasa Derbi de carretera

Aquí una autàntica bici retro, amb disseny molt setentero, de la mítica marca de motos. La vaig renovar a finals de l'any passat i la va comprar una noia de Madrid per ebay a 90 euros. Si fos ara hauria buscat un pedalier més retro i sabria on trobar unes fundes de manetes de frens noves.

- Bici passeig CYCLES GITANE

 

Bici de passeig de marca francesa: Cycles Gitane, molt xula. Tenia una mica de rovell i estava molt bruta i resseca. La vaig desmuntar de dalt a baix, tot net i adhesius fora perquè estaven molt xafats. Molta feina però només vaig haver de renovar cables i fundes, llum del darrera, manxa i bossa d'eines. la resta tot original. La va comprar una noia d'Alicante a subasta d'ebay per uns 138 euros (octubre 2008) Tres marxes, canvi Huret, palanca de canvi a la tija del manillar, bossa d'eines, frens Weinmann, llums amb dinamo...

Principis

Així com el cos és el vehicle de l'ànima, em miro la bicicleta com el vehicle del cos. En el perfeccionament de la roda, la bicicleta va ser la cosa més econòmica de desplaçar-se més lluny, més de pressa i menys cansada que caminant. I encara ho és: no menja com un cavall ni beu com un cotxe, tota persona no entrenada podria anar kms enllà de casa seva més de pressa i trobant-se més bé que havent-hi anat a peu, pesa poc, ocupa un trosset de casa, el manteniment és barat... la pega es que amb bici no podem portar molts kilos de pes, i això encara "pesa" molt en aquesta xarxa viaria tant cuidada i preparada pels cotxes i llur pes ecocòmic i social.

Però les coses van cambiant: en un món en crisis com el nostre (no aquesta crisis d'avui sinó la dels darrers 40 anys) la bicicleta va trobant el seu lloc malgrat les pujades de la nostra geografia i els semàfors que posa l'administració.

I perquè cambien les coses? un motiu és la falta de calers,la crisis. Mantenir un cotxe i utilitzar-lo per Barcelona pot costar a partir 4000 euros l'any pel cap baix, moure's amb autobus i metro...500/600 euros cada x temps? en canvi desplaçar se amb bicicleta és molt barat, un plat d'arròs? una punxada? una petita reparació, tot plegat 20 euros?
L'altre motiu important és per la presa de conciència ecològica que poc a poc anem assolint com a societat alienada de la naturalesa. No seguir embrutant casa nostra és l'únic pas possible per tal que generacions futures puguin passar per aquí, y puguin veure la casa tal com és, amb tota la seva decoració original.

Evidentment, a l'administració no li resulta positiu, econòmicament, això de més i més bicis. Però per altra part els recaptadors d'impostos també són persones que noten, o notaran, la crisis, i que respiren la mateixa pol·lució urbana que tothom... de ben segur pensen o han pensat en això d'anar amb bicicleta i no ho descarten d'entrada.

Així doncs, Veig a la bicicleta com un metge savi davant una societat malalta. I per això Bicinova: un petit intent de tornar les bicicletes abandonades a recórrer de nou carrers i camins, amb força, pau i alegria. Perquè en el seu moviment rau bona part de la curació que molts necessitem.

Presentació

Bon dia, avui dimenge 6 de setembre de 2009 començo aquest blog de Bicinova.

Bicinova és un "taller" casolà de recuperació de bicicletes. A partir d'ara és també el nom d'aquest bloc, que ve a ser la porta del taller, on tots i totes hi sou convidats a passar, mirar, xerrar, criticar, proposar, preguntar... i tot el què la creativitat dicti.